日系车最近在国内商场的日子不太好过

日系车最近在国内商场的日子不太好过

日系车最近在国内商场的日子不太好过。2022年1-8月份，日系品牌乘用车市占率为19.5%，跌破20%。日系三杰之中，本田和日产的销量都在大幅下滑，唯一丰田轿车逆势上扬，广汽丰田9月份销量为96000辆，同比增加98.8%。本年1-9月份，广汽丰田累计销量到达了764808辆，同比增加也到达31.3%。<\/p>

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为什么丰田可以在日系全体下滑的趋势下，独善其身，乃至完成销量增加？答案简略粗犷，降价。<\/p>

自从丰田车型用上TNGA渠道之后，丰田轿车的终端价格简直便是同等级合资品牌之中最高的，在群众、日产、雪佛兰、别克、福特，乃至奢华品牌的BBA，都在大幅度终端优惠的时分，丰田的价格却反常坚硬，大部分的车型商场优惠都在1万元以内，可是现在丰田扛不住了。丰田旗下的多款热销车型如凯美瑞、卡罗拉、亚洲龙，都给出了2万元左右的终端优惠，部分地区乃至现金优惠到达了3万元。你什么时分看过丰田，如此放下身段？<\/p>

在较高的终端优惠下，凯美瑞上个月卖出了20288辆车，位居中级车销量排行榜的第三名，仅次于特斯拉 MODEL 3和本田雅阁。<\/p>

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而之所以降价，首要仍是由于丰田凯美瑞面对的商场竞赛压力越来越大了。<\/p>

一方面，国内商场整个燃油车的销量都在下滑，本年1-6月份，国内燃油车销量同比下降了23%左右，而凯美瑞虽然有混动版别，可是主销车型仍是燃油版别，在纯电车型和混动车型兴起的趋势下，燃油车面对的竞赛压力越来越大，不只是凯美瑞，现在商场上的燃油车，都在承受着巨大的压力。<\/p>

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另一方面，合资品牌的内卷加重，自主品牌的兴起，也给丰田轿车带来了更大的应战。不管德系、韩系、日系仍是美系，都在放下身段，贴身肉搏，要么新推出的车型定价一个比一个低，要么大幅终端优惠交换销量。而跟着自主品牌混动车型的兴起，自主品牌的中大型车靠着中大型车错位竞赛，或许A+级车以小广博，都对合资品牌中级车造成了巨大的压力。特别是比亚迪汉，9月份卖出了3.1万辆车，抢走了合资中级车不小的商场份额。<\/p>

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凯美瑞的降价可以说是现在合资品牌在华的缩影，我国商场迎来新能源轿车迸发元年，自主品牌已占有近半壁河山，合资品牌正以肉眼可见的速度逐逐渐失守。数十年合资品牌的“躺赢”年代不再，而我国品牌则阔步向前。<\/p>

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